一场政策风暴即将席卷而来,你准备好了嘛?

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众所周知,老国标将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴。”但随着电动车行业的不断升级,老国标早已不适用了,而新国标却又迟迟未出,行业陷入了十分尴尬的境地。据不完全统计,若按照老国标的标准执行,市面上95%的车辆属于超标车。因此,不少地区对电动车采取“一禁了之”的措施。


不少消费者对此怨声载道,有人表示,“穷人的日子是处处受阻,就骑个便车政府都要找一千个理由控制。”也有人认为“人民拥护的为啥要反对?大家都开车看你路怎么堵?应该限制汽车,提倡电动车才是。”从消费者的几番话中,不难发现,老百姓对禁行的措施相当不满,新国标的诞生已然是迫在眉睫了。


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可以说,新国标的诞生与企业、经销商、消费者等行业内人士密切相关。笔者了解到,电动车新国标很快将会公布实施,预计最快的公布时间将是2018年1月份。那么,电动车行业架构者——经销商是如何看待新国标呢?为此,笔者采访到几位经销商。


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“一旦新国标出台,之前的车就只能被压着,你能卖给谁啊?怎么办啊?”锦州经销商道出了大部分同行的心声。在新国标悬而未决之际,行业内的每一个人都是煎熬的。


“等新国标的出台已经等了七八年了。国标对平原地区的影响不大,如果不能卖大的,那就卖小的。但甘肃是山区,对爬坡动力有一定的要求,再加上我们的电池都比较大,所以我们比较重视国标规定的车重量。”一位资深的兰州经销商表示,“我们有特殊性,车辆太小会导致里程上不去,动力就更不用说。其实,我个人认为,有关部门应该因地制宜,根据不同的地形灵活运用,但也只是我的一个设想。”


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据悉,“新国标”对速度、规格和安全性能等都有明确规定,因此,之前超标的车辆如何处理?原先不能达标的技术,怎么办?对行业人来说,新国标无疑是一场风暴。但往好的方面想,新国标的诞生,未尝不是一次机遇,电动车技术与系统将不断升级,优质的资源将不断被整合,车辆的上路将更容易管理,行业或将加速自身的转型升级。


2017年11月29日 18:15
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